这个真实而惊人的数值一出。

场内哗然！

直播间震惊一片！！

台下。

李舒福和魏建兵两人短暂对视，互相看到了对方眼底的震惊！

两家在发动机上的研究都倾注了很大心血。

对这个数值感到了全新的震撼！

谁能想到。

星辰此前公布出的混动发动机热效率，居然还不是极限？？

哪怕是实验室专用混动发动机的热效率，也还停留在39%上下。

毫无疑问，混动发动机只需在1500-4000rpm的高效区间运转，避开了燃油机“全转速范围”的低效区。

可没人说过把热效率做到40%以上这事儿就不难！

气缸高速燃烧、可变冷却、缸体轻量化、提高膨胀压缩比……

每一项都涉及到大量的专利与研发瓶颈，有些还是被材料强度与工艺给卡住了。

这玩意居然是找东安动力做出来的？

王川福也深感不可思议。

在座任何一家燃油车企的老总，心里都不由直犯嘀咕。

一种恐怖又诡异的感觉油然而生。

东安动力，什么时候这么猛了？？

——

“能做到这个程度，我们要感谢东安动力的支持，同为国内自主企业，在双方毫无保留的合作和理念推动下，才有了今天的宝贵研发成果。”

没想到许易在介绍时，毫不避讳联合自研这件事。

场内高清摄像头同步移到了前排供应链嘉宾座。

陈力宝对此有些猝不及防，心跳都加快了几拍，当即挤出一个微笑对公众打招呼，他内心一种莫名的情绪油然而生。

多家车企老总与投资人目光相继看了过来。

心里还在思量着，东安动力近半年来技术突飞猛进，实在是令人咂舌。

这里面星辰汽车的因素到底占了多少？

“因为差距存在，所以遭受质疑。

但我们从不避讳，坚定自研，排除万难，才能成就卓越。

这只是国产发动机崛起的第一步……”

许易身后的大屏画面，渲染出发动机内部精密的构造，高强度铝合金缸体、更集成化的设计、深度米勒循环、中置油压控制阀VVT系统、废气再循环EGR系统……

一个个零部件解体再重构组合，融合为此次超级增程系统的国产自主发动机，再嵌入到整套增程系统之中。

使得整套系统都有了不平凡的气息！

但这还没完。

对标还在继续。

“有人也要说了，混动系统的高效并非一个发动机热效率能阐述的，整套动力系统的丝滑往往来源于整套动力系统的‘无缝协同’。

友商有冠绝全球的行星齿轮变速箱技术，可以让加减速换挡在各个区间都纵享丝滑。

那我们有什么呢？

很遗憾我们没有行星齿轮组。

不过我们增程系统发动机只负责发电，通过电机直驱，连换挡都没有，动力同样纵享丝滑！”

许易从系统层面的原理阐述了这件事，同时介绍起了油耗。

“我们的混动油耗仅为百公里5.8L，同车重的能效转换做到行业第一梯队。

采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”

又是一个令人震惊的数字！

第四代普锐斯匹配 THS-II混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3L，可那台车的尺寸也不过4460mm，相比之下，眼前的星辰L7显然更大