在外界宣传新能源环保时，混动车可以混入其中。

在国家、各个省地区颁布新能源补贴时，混动车可以横插一手。

在燃油车基本盘嫌弃纯电续航短、出行焦虑时，混动车依然是良药。

这种事星辰汽车居然看不穿。

只能说年轻人还是太年轻！

——

王川福几乎看得到现阶段纯电车型的增长上限。

星辰S7虽说达到了月销一万五级别，其实是在消化发布会现象级营销的订单，他们进行下订，发现星辰p显示的提车周期有了明显缩短。

所以看似风光无比，其实颓势已显。

这款车想创造下沉市场月销三万至四万台的销量神话，几乎是没可能。

但他们走纯电混动双路线就不一样了。

面向的是全地区的消费者，上限必然更高，哪怕打平也不算亏，他们产品线更多，接下来唐还可以往高端冲一冲。

比亚迪虽然近期疯狂加速纯电研发进度，但并不意味着混动就因此失势，相反他们投入了更大研发。

更疯狂，更有针对性的研发！

为的就是在下半年到年底这个时间点，干票大的！

……

无独有偶。

关注星辰汽车的不止比亚迪一家。

一家月销量破万的车企，所引起的关注起码也是重量级的。

如果把这个销量加上“新能源纯电”的定语，所引起的关注，在行业里更是接近现象级。

新闻媒体发布了相关的文章，且登上微博热搜。

内容以星辰汽车在纯电车的成就，评价其对国内新能源行业所造成的正面影响，所带来的环保收益等。

有人点赞、有人评论转发。

热度比不上娱乐八卦，却也有不少的业内人士与关注新能源行业的消费者在意。

但在登上热搜的两个小时后。

下面多了一条引人注目的评论。

“新能源车必将带来环保的大趋势，但以纯电驱动的新能源车，未必就是真环保。”

一个带V的认证官方号，不咸不淡的评价了这条微博。

仔细一看。

还带点阴阳怪气。

这人是丰田副总经理黄永强。

他不光评价了此条微博，并同步转发了一条丰田于上个月正式宣布在欧洲上市氢能源车二代Mirai，建成加氢站的国际媒体视频。

视频封面经过二次制作，“加氢五分钟，续航五百公里”、“氢能才是真清洁能源”的封面标语，也相当扎眼。

不少网友因此点进去。

赫然又发现一段内容。

在视频内，面对国际媒体的采访丰田汽车董事长丰田章男，赫然公开表示“电车是落后的技术，丰田早在几十年前就研发过，其本质上并不环保，是低级产物，氢能源才是未来”……

其逻辑明了。

指出当前发电是靠烧煤烧化石能源，而电池本身的回收和处理又会造成污染云云，生产越多的电动车，产生的碳排放就越严重。

世界最大汽车巨头表态发话了，这下引起的震动不小。

各方目光投过来。

不少不明所以的网友在下方吃瓜。

“啥意思，这是在宣传还是搞针对？”

“那很显然了，人家是在星辰汽车热搜下评论的。”

“有懂哥说说，氢能源是真的好吗？Mirai这车怎么样？”

“不好说，小日子在这方面专利挺领先的，但氢能源车卖得也挺贵，好像要上百万。”

“按照他所说的，就是批判咱们国产