程发动机合作事宜继续交流了下去。

……

许易简单聊完产品定义，顺势也发出了场地试车的邀请。

对比星辰L7的整车技术水平，制造出一款降本、降级版的六座SUV，研发周期是可以大大缩短的。

发动机完全可以用1.2T代替，底盘也可以麦弗逊替换双叉臂，这个价位当然也不可能上空悬。

而冰箱彩电沙发的配置这种，令普通消费者有明显感知配置是可以拉满的，用不了太高的成本。

需要星辰解决的也就三电与车机的供应，智驾层面可以根据硬件水平下放一个降级版L2，也能保持极强的竞争力。

严格来讲，也算造福消费市场了。

十几二十万能在车里弄上冰箱彩电大沙发，综合油耗不到六个，还能纯电行驶，这在以前是不可想象的事情。

安瑾辉对星辰L7的实车早有向往，发布会结束后就一直想弄一台看看。

奈何下了订单。

都排到三十天后提车去了。

当他真正看到这台车，亲自坐进去之后，才了解到这台车为什么订单转换效率如此之高的缘由。

很大！

很舒适！

开起来几乎无感……

底盘近乎隔绝了95%以上的细微路面震动。

他甚至连发动机的声音都听不到！

“许总……你们这，发动机真的启动了吗？！”

安瑾辉诧异道，仔细看着仪表盘上增程模式启动、发动机介入的标识。

反复确认过了，的确是打开了。

但他完全听不到发动机的噪音，而且方向盘的震动也近乎感觉不到。

安瑾辉之前也开过几款混动款的，还从来没哪一台能这么平顺和静谧过。

“嗯，现在已经是打开的状态了。”许易回应，也跟着瞄了一眼车辆状态。

这台工程车由于只有20%的电量，所以一上车就已经启动了发动机介入发电。

“我们除了在热效率上进行了打磨，其实主要在NVH方面也下了很大功夫的，很长一段时间都是陈舟带领着团队针对不同工况下的高低音频做优化，单从静谧性来说，体感上我觉得是接近奔驰GLS的感觉。”

许易解释道。

其实他觉得NVH比发动机热效率这一块往往更重要，但在宣传上往往不容易体现。

发动机的极致热效率带来的是直面参数上的震撼，而NVH噪音这一块带来的是极致体感上的体会。

星辰L7的整车NVH做得很出色，不光是发动机震动与噪音的隔绝，还包括整车的噪音控制。

加上双层夹胶玻璃，那是相当的安静。

于是就造成了现在的驾驶体验。

非常的静谧、平顺。

稍微懂点车的人都知道，由于撞风面积天然大，风阻比轿车更高，一台大型SUV要做到隔音优秀，是多么可贵的事情。

江淮这些传统厂内部也有控制NVH的工程团队，所以他们也是懂的，但他们在这方面又不是那么懂。

因为江淮毕竟没有制造高端豪华车的经验。

高端豪华车对于细节的打磨，往往不以成本对标性价比。

拿NVH这项工程，要把噪音压得很低，不光车身强度要达标，在全车隔音上起码要投入八十公斤的隔音材料，覆盖到车门的双层隔音棉+隔音毡、以及底板上厚达 5mm的丁基橡胶隔音毡、顶棚的高密度吸音棉这些……

还都得是环保材料和带阻燃性质的，这些东西是比较贵的。

而十几万的家用车，在这方面是欠缺的，且材料上不一定环保。