辆吃胎偏磨、跑偏这些问题，被车主投到了榜首。

光看数据就能令人联想到质量有多差。

另一边江淮尝试入场的新能源赛道制造的江淮iEV6E，因为今年的新能源补贴持续退坡，又遭到了惨重打击。

现在国家对于续航150公里以下的新能源车型，将取消补贴。

而150-300公里的车型，补贴下降20%-30%。

这对任何一家靠补贴盈利的新能源车企，都是沉重打击。

恰巧的是江淮汽车就是靠补贴盈利的哪个。

涨潮时大家都能下场捞一笔，现在潮水退了，也能看出来谁是在裸泳。

安瑾辉注视着台上，心里百般不是滋味。

——

会场的流程并不复杂。

各方发言完之后，也就媒体拍拍照之类的。

星辰汽车的高管与各家企业负责人攀谈，场上其乐融融的氛围。

安瑾辉找了个机会凑上去。

“许总，咱们上次见过的，不知道你还记不记得我，左总退了后，江淮就由我接任管理。”

许易回头一看，露出了礼貌性微笑：“原来是安总，我们星辰在本地的工厂刚刚起步，以后还望大家多多关照。”

“许总客气了，两年前租借资质那事，是由原总经理严刚负责，当时遭遇发展瓶颈期，内部决策太过武断，现在咱们高管团队已经调换过一轮，过往的事情希望你不要介怀。”

安瑾辉很诚恳的说道。

“哪里的话，大家发展经营都不容易，生意上的事衡量风险来决断也是人之常情。”

许易哈哈一笑。

对于这件事，他心里当然没有想法。

就如同出走山栋建厂一般。

只是根据局势环境做出更好的选择而已，现在折返庐州发展也是一样的道理。

要知道他们当时租借资质立项造的第一款车，可是一款对标观致的燃油车。

如果江淮没违约，双方继续合作下去，那上市之后星辰恐怕真炸开了！

小厂转型起步造车成功的概率太低。

与传统的合资模式、新势力的互联网融资模式都相去甚远。

就譬如说他们的老朋友——雷丁汽车。

最近都了无音讯了。

自从与川汽合作开完官宣发布会后，就再没动静了。

现如今新能源补贴退坡，许易也没找到对方相关的新车宣发讯息。

想必多半是偷偷裂开了。

…

安瑾辉不知道许易心里真不介意，还是装出来的不介意。

只看脸色多少有些看不透。

他只能采取保守打法，继续释放着自己的善意：

“有这话我放心了，星辰在新能源赛道上的成功真令人羡慕，现如今大家都在谋求转型，老实讲我们江淮也在大力发展新能源车，不过在这方面多有生疏，技术上也欠缺得很，有机会双方可以继续交流增进。”

6月江淮汽车与大众正式成立江淮大众汽车有限公司，双方各占50%股权，目的就是为了联合布局新能源汽车市场。

现如今的新能源市场增速，任谁都看得出来是一片蓝海。

而江淮的新能源技术不管是三电也好，还是其他积累都落后于市场，需要借助大众的MEB纯电平台来发力。

借助大众的“德系品质”标签，来提升江淮新能源汽车的市场信任度，对冲近几年下来的质量口碑问题。

虽说是各占50%股权，但其实也就发挥了个代工的作用。

江淮这边实质性的主动权并不多。

“是，大家都是这