市场份额不断扩大，每年都能新增百万的新能源车销量，且还在往上增长。

早期的新能源车电池技术，只能说懂的都懂。

无论是电芯的质量，热管理、碰撞风险、bms保护和算法也不成熟，都很难说靠谱。

尽管是达到国标安全标准上路的。

可那也只是刚刚达标，随着时间推移电芯老化，内阻不断变大。

电池过充和低温充电这个过程，负极会析出锂枝晶，类似金属锂的针状结晶，一旦刺穿隔膜就会引发短路，释放大量热量。

届时自燃事件就发生了。

发生这种事，对所有新能源品牌都是一种打击。

毕竟要把新能源车这个市场做大，安全是首要的！

如果频繁有自燃事件发生，那你配置再高、加速再猛，开着不要钱恐怕也没消费者买单。

不过。

此刻大家的表情却很轻松，甚至有点喜闻乐见。

逻辑很简单——

其他品牌自燃，关我星辰汽车啥事？

三元锂电池自燃，又关我磷酸铁锂什么事儿？！

…

“性质和影响比较恶劣的，官方也压热搜了，还有相关品牌暗中限流降权，不过有两起自燃事故，视频和几个平台大家的议论还比较高，显然对自燃的内在原因很好奇。

我们团队借此用矩阵号进行了科普，还有评论和一些小博主的科普推广，现在三元锂的地位没那么权威了。”

孔家铭接着说。

之前的三元锂电池，几乎是和“高端”两个字绑定的。

原因是啥也很好理解啊。

尽管星辰已经把磷酸铁锂电池做到第一了，也并没有马上具备“高端电芯”这个品牌形象。

因为他们的磷酸铁锂电池，距离普通的三元锂电池能量密度，还是足足差了一截。

何况三元锂电池本身就具备很多重金属，成本“贵重”，但重量又比磷酸铁锂轻很多。

属性上天生适合用于高端纯电和插混车。

——

自从极星电池宣传和露面上市后。

一直有些若有若无的风评，以及莫名其妙跳出来的小up主，他们也不攻击星辰，也没提极星电池。

而是一本正经“热心”地给消费者、网友做科普。

说三元锂电芯有多么多么好，能量密度有多么多么高。

能制造三元锂电池的工厂和品牌，技术有多么硬。

然后从原理上评价磷酸铁锂电池天生的缺陷，均衡性差。

最后做出一个大总结，买电车就买三元锂！

这种类似的“专业文章”、“擦边视频”，起初俞年还没察觉。

后来发现了，慢慢品出了其中的猫腻。

背后显然有头部电池厂和相关的造车厂商在暗中推波助澜。

大家本就是两个阵营。

你用磷酸铁锂，我用三元锂，根本尿不到一个池子里。

你极星电池这么出风头，搞得跟纯电正统似的，还想冲击高端电芯的地位，从技术上又打压不了，那只好开地图炮了。

必须得好好控制一下！！

背后的这些厂商，显然也不想把事情闹大，一切都是在水面下暗搓搓地进行着。

“技术科普”也好，“意识形态”也罢。

都是资本引导舆论的工具。

…

“天生邪恶的敌对友商！！！”

俞年内心这个义愤填膺！

但接着笑出声来：“现在他们尝到苦果了。”

“是，他们把三元锂的特点宣传得太过了，现在出了两起自