工厂出发。

星辰F1工厂的大基建，终于是到了收尾阶段，设备采购也按流程入场了。

工厂会议室，厂里众高层都在。

“设备到货进度怎么样了？”

“许总，四条冲压线的舒勒压力机上周到齐，目前还在安装阶段，焊装的200台发那科机器人都就位了，涂装的电泳线调试完毕……喷涂机器人在编程，总装线框架刚搭好……总的来说，都已经到最后竣工阶段了，一季度末调试完毕就可以正式进入量产了。”

郑铁简单汇报道。

工厂采购经理将核心设备和相关开支的清单，列了长长一本。

这一次。

光是采购核心设备预算，就花费了大约十七亿。

供应商采用的都是行业顶级，压力线这边采购的是德国舒勒和日苯小松，柔性焊装线采购的发那科与ABB，总装线和检测设备，国内比较成熟了，采购的是中汽工程与国内供应商。

一期厂区规划的是20万台产能，后续二期可扩展至50万台满产能。

工厂内部，各个工间的工人正在忙碌，供应链来的工程师在负责协助调试设备。

随后。

许易又和常驻工厂的设备供应商代表聊了聊。

都是外国人，然而中文表达也是相当流利。

具体的细节，许易也不能说完全懂，就是随便确认了一下设备精度与交付、机器人调试进度方面。

如今这些工厂设备，对比他们星辰mini的总装工厂。

无论是精度还是制造工艺，效率，都是遥遥领先级别！

拿冲压这一环节来说，顶级的舒勒伺服压力机动态精度能保持在±0.01mm，连续10000次，精度波动也不会超过0.005mm。

涂装方面，进口顶级设备的涂装，几乎无误差，电泳膜和漆膜的精度能稳定在±1.4μm，喷漆色差在1以内。

……

顶级设备所带来的产品一致性高，返工率低，生产效率直线提高，这些都不用说了。

同时也意味着。

在他们星辰F1工厂所生产的汽车，工艺精度将会进一步提升。

体现在消费端，就是“车身缝隙更小了”、“后期因公差出问题的概率更低”、“感觉更耐造了”等潜移默化的体验……

可以这么说。

高端车不一定精度都高，但精度高的一定都是高端车。

在生产端要做到工艺上的完美，成本是相当大。

……

视察完工厂这边，完成了一些对接工作。

接着。

又过去一周时间。

整车研发中心那边，终于发来一条令许易期待已久的喜讯！

星辰S7——

第一批工程样车正式迎来下线！！

整车研发中心的露天测试场。

一台崭新的工程样车，缓缓驶出试制车间，

在场的众多研发工程师，盯着这台新鲜出炉的测试车，眼神隐隐有了一种激动。

从研发立项，到技术确认，再到今天的样车下线。

期间经历的日日夜夜和辛苦，仿佛还在昨天。

正常来讲，新势力从立项再到造一台车，起码也需要1.5年—3年的时间，尽管国内产业链完善，也很少有人突破这个周期（低价拼好车除外）。

新能源车，毕竟是一个全新的赛道。

而在星辰研发部，这台车的立项到样车下线，仅耗费了不到十个月。

除了超出常规的研发效率之外。

也是因为有前期的积累。

核心的电池技术